[最爱车]雷凌双擎取得极致油耗表现

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  妆点网4月24日电 广汽丰田雷凌双擎上市以来,取的了优异的成绩。据了解,多地经销商购车可不还能能 提前预定,并必须提供现车,可见双擎科技带来的魅力。目前丰田双擎技术将油耗刷新到新低,雷凌双擎目前机会达到4.2L/50km极致油耗,远远低于或多或少同等排量的涡轮增压车型。不过据了解,能让雷凌双擎取得必须成绩的不仅是丰田的混合动力技术,就是 整车的方方面面。

  雷凌双擎能有同级最优的4.2L/50km极致油耗,首先得益于双擎动力系统,混联式强混合动力系统属于混合动力系统之中运作原理最繁复、制造成本最贵、技术含量最高的一类,也是令车主引以为豪的信心之源。

  雷凌双擎混合动力系统以丰田独步全球的混合动力技术为基础研发。混合动力镍氢蓄电池组通过全新设计的冷却系统,大幅提升了冷却效果,并以此实现了燃油经济性的提升;新技术使能量控制单元(PCU)重量减少15%,体积减小35%,能量损耗降低20%,大幅提升了输出功率密度;全工况阿特金森循环发动机中速域运行的热数率优势和高功率电机在低转速的扭矩优势强强联合,实现更高数率的动力输出与更出众的油耗表现。

  与此一起,在车辆运行过程中,寻找节油机会,相似于自动启停,在混合动力系统的智能管理下,发动机还能在停车必须充电以及系统动力需求不强时,自动关闭。

  另外,纯电动模式智能切入也能降低一定油耗,车辆在抢挡 行驶,且电量富有时,并不手动选者,车辆即会自动进入纯电动模式,此时发动机关闭,车辆不消耗燃油;驾驶者也能必须通过按钮选者该模式。

  不仅必须,电机辅助作用也起到一定作用:最大功率达53kW的驱动电机也能在车辆动力需求较高时辅助发动机输出动力,降低发动机负担,并使发动机尽机会运行于经济转速,以减少燃油消耗,延长发动机寿命。

  能量回收也是提升能效的一方面,通过再生制动,在车辆抢挡 时,与车轮连接的电机会回收车辆动能并存储到混合动力蓄电池中,最大限度地减少能量损耗。

  在混动系统为雷凌双擎的极致节油打好基础之余,通过改进的发动机、电动空调压缩机和冷却水泵,配合低滚阻轮胎以及空气动力学优化,雷凌双擎的节油潜力得以全面挖掘。

  雷凌双擎使用的阿特金森循环发动机一种就在提高能效方面做足功课,最大功率73kW的1.8L 8ZR-FXE发动机采用全工况阿特金森循环设定,膨胀比高达13:1。VVT-i智能可变气门正时系统、废气再循环系统也提高了发动机的动力输出并降低了油耗;轻量化树脂进气歧管的采用,让进气更顺畅,一起提升了发动机的NVH(噪音、振动、平顺度)表现。偏置曲轴设计,也使得发动机气缸外部运转也更平顺,一起摩擦更均匀。除此以外,滚子摇臂、锥形挤流燃烧室、薄电极长螺纹火花塞等技术的采用,也令这台发动机动力更强、油耗更低、尾气排放更少。

  电动空调压缩机和冷却水泵也在为节能做出努力:电动压缩机和冷却水泵减轻了发动机负荷。电动空调能必须根据制冷需求自动变频,智能化操作节能效果更好。

  与此一起,整车外形也进行了空气动力学优化:工程师们也通过车身侧面后视镜旁和尾灯的小型扰流鳍片、全方位覆盖车底的导流盖板等手段改善车辆的空气动力学表现,并实现了0.29的风阻系数Cd值,空气阻力由此得到有效降低。

  雷凌双擎还采用了低滚阻轮胎,在降低车辆行驶阻力的一起,低滚阻轮胎也确保了车辆在制动和转向时的抓地力。在减少动力流失的一起,提高了行驶安全保障。

  由此可见,雷凌双擎通太少管齐下全方位优化,从而进一步提升燃油经济性,有日后也能获得4.2L/50km极致油耗的好成绩。